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油表报警再加油真的好吗

咱今天主要谈谈大家每天都会用的东西哈!油箱见底、油表报警了,再去加油,这样会伤车吗?会不会对油箱造成损坏?

 

如果开车开到油表报警,大可不必担心。一,这样并不会对车子造成损伤;二,除非你在荒郊野外,否则完全不用担心开不到加油站。

有些专家建议,油表还剩一格的时候加油比较好。关于这个说法不能理解其科学道理是什么。工程师在设计车子的燃油系统的时候,势必考虑到了油量较低的工况,也会考虑到普通车主可能会采取什么样的应对措施。

所以,大家不必担心油表报警时再去加油,可能会产生的什么不利后果。油表还剩一格就去加油,无非是找个心理安慰罢了。

 

我们知道,车子的油箱一般是65L左右。当油表报警的时候,油箱只是看上去没油了,但实际上还有一部分余量。车子在设计的时候自然考虑到了这一点。一般来说,油表报警后,油箱里至少还有8L的汽油。

8L汽油,至少还能让车子跑80km。所以根本不用担心车子会突然没油。有些时候,你发现油表不但开始报警,而且油量的后一格也消失了。当然这个不同车型的显示方式不一样的。指针式的油表是指针落到了红线以内的底部,LCD背光式的油表是后一格消失,或者说不停的闪烁。

 

有的车在油表后一格闪烁时,甚至都无法查看剩余续航里程。这往往会给驾驶员造成一种心理压力,催促其赶紧去加油。

其实,只要我们的油表开始报警时再去加油即可。如果这时候你正好在高速上,离下个服务区还有几十公里的路程,或者因为忙于其他事情而疏忽了加油,也没关系。如前面所说,油表报警后,还有至少80km的里程可以开。

 

听到这里,有些老司机就开始说了,因为油箱都是上窄、下宽的设计,当你还剩那么几升汽油的时候,油箱内燃油的液面位置就很低了。这样一来,燃油泵就没法浸泡在汽油中,车子一直开下去,会导致燃油泵发热严重而烧掉。

那就是油箱的油位很低时,真的会烧掉燃油泵吗?

 

首先可以肯定的是,位于油箱内的燃油泵,确实是靠汽油来冷却的。因为发动机在工作时,燃油泵需要不断的把汽油抽出来,传送到喷油装置。由于是持续工作,所以燃油泵的电机产热会比较多,自然需要冷却降温。

汽油做为一种挥发性强的液体,降低性能很好,所以燃油泵正好可以利用汽油来降温。但是,我们要知道,燃油泵是如何利用汽油来降温的。

仅仅是依靠浸泡在汽油中吗?大错特错。你以为车企的工程师这么蠢?如果是依靠汽油的浸泡,那么油位一旦下降,燃油泵早就完了。

 

燃油泵降温的真正原理,是依靠底部的滤网吸收汽油。只要滤网能不断吸油,由于燃油泵的电机被设计成直立式,呈一个圆柱体,所有汽油流经燃油泵的管路后,电机就可得到降温,不一定非得完全浸泡在汽油中。

所以,油箱余量过少,会烧毁燃油泵电机的说法,属于无稽之谈。那么有人会问,随着汽油的减少,燃油泵底部的滤网总有吸不到油的情况吧。吸不到油,燃油泵内部没有汽油流过,不就没法降温了吗?

 

这个不必担心。在发动机的油轨上,有油压传感器,如果油箱的油量已经很低很低了,燃油泵送上来的汽油达不到标定的油压,发动机就判断为油箱没油,从而停止工作。燃油泵也不存在因为没有汽油冷却而烧毁的情况了。

所以,各位车主完全不必担心油箱油量过低,会对燃油泵造成损坏。另外,那个所谓的油表还有一格去加油是好的说法,也是站不脚的。在设计油箱时,工程师可没有我们想象的那么白痴。

 

当然,还是建议大家养成良好的驾驶习惯。一般来说,到底是剩一格去加油,还是等到油表报警再去加,这没有什么固定说法。什么时候加油,完全依赖于车主自己的时间安排。

油表报警再加油,对于车子和油箱,没有任何不好的地方,完全不用担心。但平时应多注意对车子的爱护,及时加油,以免因为疏忽大意而在路上抛锚,产生不必要的费用。今天的小故事结束了,明天不见不散呀!

 

 


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